新能源车前几年确实是由于骗补、过度宣传等等原因，被不少人称之为“骗局”。

　　就好比说：有的明星虽然演技是不错，但是负面新闻很多，不是照样要被人骂嘛？

　　自从2001年，中国正式启动“863”计划电动汽车重大专项以来，中国对新能源车一直都有大力的补贴政策，新能源车的生产企业，一下子也雨后春笋地这样冒出来了。

　　“全球四大会计师事务所”之一的德勤，曾经发布了一个《中国新能源汽车五大趋势分析与价值链定位模式和战略思考框架解读》上面说。

　　国内有近500家注册在案的新能源车生产企业。这个是有点厉害了，主要原因就是：因为新能源车的补贴确实是很高。

　　拿比亚迪举个例子：2019年，比亚迪披露的财务报告，营业利润23亿多一点。

　　工信部公布的数据：2020年比亚迪收到2笔国家新能源汽车推广补贴了。多少？33亿多一点。

　　这就像是刚刚步入社会，自己努力赚钱，3000块钱工资到手了，爸妈说：“「嗯」你这个月表现不错，再给你5000吧！”这种感觉。

　　补助政策好，就不乏有公司来浑水摸鱼了，不好好造车，整天就是钻研怎么把补贴给骗到手。

　　不少听都没听过的牌子都冒出来了，车子卖得也不贵，看上去性价比也很高，但实际上有可能是：捞了一波之后，它倒掉了。

　　国家也很快注意到这个问题了，2016年，财政部就曾经曝光过5家存在骗取新能源汽车补贴的客车企业名单。

　　查出涉嫌骗补和违规谋补的车辆，76374辆。涉及的总补贴金额超过92亿元。

　　大力整顿加上补贴政策退坡，现在新能源车的生产企业“不造车、专骗补”的现象，基本上已经没有以前那么多了。

　　除了骗补之外，不少新能源车性能达不到宣传当初说的那个东西，也是大家认为它是个骗局的原因之一。

　　厂家宣传续航里程的时候，往往是喜欢用最大续航里程来宣传的，这个东西是在时速60km/h，匀速行驶的情况下测出来的。

　　就好像：我一顿最多可以吃10碗饭，但是正常情况下谁一顿吃10碗饭呀？对吧？

　　也有的厂家标出了工信部的数据来宣传自己的续航里程，但是以前，工信部测试续航里程的NEDC标准非常地老旧，实际参考意义也是不大的。

　　比如说：蔚来，ES8上市的时候，官方宣称理论最大续航里程500km；NEDC综合续航里程是355km。

　　但实际上，上市之后就遭到了续航里程缩水的风波，根据蔚来自己公布的测试数据，ES8在120km的时速下，续航里程也只有226km。

　　你看，这实际续航里程和宣传的理论最大里程甚至可以相差到1倍，不少用户买了新能源车之后就觉得：“「唉呀」这是个骗局，上当了！”

　　就好比：你看那个方便面广告里面，又是牛肉，又是虾，掉下来的时候还跳一下、弹一下的。

　　不过现在，这个现象好不少了，工信部已经用新的CLTC标准来代替老的NEDC标准了。

　　用CLTC标准之后，新能源车的平均续航里程会比用NEDC标准测试缩短15%到20%，更能贴近日常使用的水平，参考意义是大大提升的。

　　就好比：以前菜市场买菜，都是用一个杆秤在那面称的；现在电子秤了，bob综合「pong」一扔，是多少就是多少，精准度提高了。

　　现在买新能源车，你再看工信部上面的续航里程，就不容易所谓的“上当”了，准很多。

　　最后，国家推广新能源车有很多目的的，第1个：它是要有自主能源安全的问题。

　　还有一个大家关心得比较多就有可能是环保，国家看重的环保，是新能源车污染集中，未来技术力有突破的时候环保潜力很大，不是现阶段。

　　看其实是看未来的，而不是看眼前的，你不能说它是错，更不能说它是骗，但不是现在倒是真的。

　　但现在来看，新能源是网约车接下来发展的必然趋势，这时候入局出行平台，是很好的投资创业机会。

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